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治理超载超限,安防人能做什么?

CPS中安网 cps.com.cn】312国道锡港路上垮桥“10·10”高架桥侧翻事故的发生,再次给大货车超载超限治理拉响了警报。

  经初步分析,该起高架桥侧翻事故系车辆超载所致。CPS中安网了解到,事故发生时,先后有两辆载重超过150吨的大货车经过,极大超过车辆55吨的核定载重量。同时该高架桥限定载重仅为44吨,大规模的超载超限导致了桥梁侧翻,造成3人死亡,2人受伤。

  事故引发了舆论的广泛热议,人们在谴责相关人员、议论超载入刑的同时,加强科技治理超载超限的呼声也日益上涨。

  事实上,该起事故并非个例。随着物流成本的增高和行业竞争的加剧,运输企业单趟运输利润不断降低,从而导致货车超载超限现象日益突出,也带来了严峻的道路安全问题。

  数据统计显示,当前我国70%的道路交通安全事故由车辆超载超限引发,50%的群死群伤重特大道路交通事故与超载超限运输有直接关系。

  基于超载超限所带来的严重后果及恶劣影响,在超载超限事故时有发生的背景下,我国有关部门也极为重视道路超载超限治理工作。

  早在2004年5月1日,由交通部牵头的多部委展开联合治理超限超载行动,明确了超限超载标准,在全国层面上展开统一治超行动。

 

  时隔12年,2016年9月21日,交通运输部等五部委再度联合治理超限超载问题。将超限超载标准进行统一,并运用“一超四罚”的行政法律责任追究方式,加强超限超载的执法查处。

 

  2019年5月,国务院办公厅转发了交通运输部等13部委《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》。其中指出,在普通公路超限检测站全面安装电子抓拍系统,加快推进车辆信息、执法信息共享。

 

  在政策的持续推动下,运用科技手段治理超载超限问题逐步成为业界共识。

 

  CPS中安网整理中国政府采购网相关项目显示,截止至2019年9月,我国相关超载超限项目金额已超1亿元,其中大部分为动态监控、分析识别及联网布控等非现场执法项目。

 

  科技手段辅助道路超载超限治理

 

  一直以来,超载超限治理都是一项费时费力的工作。执法人员人力不足、治超站点部署不足等问题持续困扰着有关管理部门。

 

  而得益于近年来智能交通产品方案的快速发展,侧重于监控运输车辆驾驶安全风险及行驶状态,从而提升车辆行车安全的全程可控、安全预警等功能也被频频提起。

 

  有业内人士指出,现阶段超载超限治理应当从运输源头及道路及时响应两方面入手。为此在传统的设卡监控手段效果不佳的背景下


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